Trẻ em trên xe, phía trước: có thể làm được không?

Bạn có thể đi du lịch trên một con nhện với con của bạn? Câu trả lời là có! Với điều kiện, nếu độ tuổi yêu cầu, các em được vận chuyển bằng ghế trẻ em phù hợp. Mặt khác, Điều 172 của Bộ luật Đường cao tốc nói rõ: trẻ em có tầm vóc dưới 1,50 m phải được cố định vào ghế ngồi có hệ thống dây an toàn phù hợp với trọng lượng của trẻ, thuộc loại đã được phê duyệt theo quy định do các Bộ Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải, phù hợp với các quy định của Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về Châu Âu hoặc các chỉ thị tương đương của Cộng đồng.

Trong trường hợp của chúng tôi, chúng tôi tại Mamme in Auto đã nhận được chiếc Mazda MX-5, chiếc Spider của công ty Nhật Bản được trang bị động cơ Skyactiv-G 2 lít 184 HP.


Chỉ có một quy tắc cơ bản: nếu trẻ trên 15 tháng tuổi ngồi trên ghế phụ với mặt ghế hướng về phía trước, túi khí phải được giữ ở trạng thái hoạt động. Trong trường hợp trẻ dưới 15 tháng, có thể vận chuyển, miễn là chỗ ngồi được bố trí ngược chiều với hướng di chuyển. Tuy nhiên, trong trường hợp này, túi khí phải được ngừng hoạt động nghiêm ngặt.

Chúng tôi tại Mamme in Auto đã chuyển sang Bác sĩ Giovanna Baroni, bác sĩ phẫu thuật chuyên khoa Nhi và chúng tôi đã hỏi cô ấy những hậu quả phổ biến nhất của việc sử dụng túi khí không đúng cách, cũng như những tổn thương - thậm chí là vĩnh viễn - có thể gây ra cho trẻ em.

“Trước hết, chúng ta phải nhớ rằng những đứa trẻ nhỏ có thân đốt sống chưa bị vôi hóa - bác sĩ nhi giải thích - vì vậy bất kỳ chuyển động nào do va chạm hoặc nổ túi khí đều có thể tạo ra những chấn thương rất quan trọng. Cực nhất dẫn đến cái chết của đứa trẻ, nhưng may mắn thay chúng vẫn hiếm. Sau đó, có những vết thương ở ngực, trong số những vết thương phổ biến nhất, cùng với những vết thương liên quan đến khuôn mặt của đứa trẻ. Mối quan tâm nghiêm trọng nhất là tổn thương giác mạc và dây thần kinh âm thanh và toàn bộ cấu trúc đặc trưng của hệ thống thính giác. Tổn thương trên mặt rất đa dạng và ở nhiều mức độ khác nhau. Thường chúng là các tổn thương vòm quỹ đạo và zygomatic. Vì vậy, chúng ta đừng quên rằng túi khí có chứa các chất mà trong trường hợp bị vỡ, nếu hít phải, có thể nguy hiểm tương tự ".

Túi khí được cấu tạo như thế nào? Nó chủ yếu bao gồm năm yếu tố: cảm biến phát hiện va chạm, bộ phận điều khiển, ngòi nổ, viên thuốc nổ và túi cứu sinh. Chất "trắng" có trong viên nang là natri azit, một loại axit độc hại đối với môi trường, tuy nhiên, trong trường hợp này góp phần cứu sống người bệnh.

"Nếu hít phải - Tiến sĩ Baroni chỉ ra - chất này có thể làm phát sinh các thay đổi của đường thở, ở cấp độ của hệ thống thần kinh trung ương".

Theo ASAPS, Những người bạn của Hiệp hội Cảnh sát Giao thông, năm 2019 có 40 nạn nhân tai nạn đường bộ là trẻ em (28 nam và 12 nữ), ít hơn 9 nạn nhân so với năm trước. 24 em trong số này được chở trên ô tô (60%), 1 em đi xe máy, 3 em đi xe đạp, 12 em đi bộ. Nhóm bị ảnh hưởng nhiều nhất là từ 0 đến 5 tuổi (21 nạn nhân); 9 trong phạm vi 6/10 năm trong khi 10 trường hợp tử vong của trẻ em từ 11 đến 13 tuổi.

Túi khí là một trong những công cụ quan trọng và không thể thiếu để đảm bảo an toàn cho ô tô. Nói một cách đơn giản, đó chính là chiếc túi cứu sinh có thể phát nổ khi xe va chạm, va quệt, bảo vệ người lái và hành khách khỏi bị thương nặng. Nó được phát minh vào đầu những năm 1950 tại Hoa Kỳ bởi John W. Hetrick và được gắn lần đầu tiên vào năm 1973 trên một chiếc Oldsmobile Toronado. Tuy nhiên, ở nước ta, nó đã được giới thiệu vào đầu những năm 1970 trên mẫu xe ý tưởng Lancia Sinthesis 2000.

Ngày nay trên thị trường có bán các loại ghế trẻ em, bên trong chúng có các túi khí nhỏ có khả năng đệm các cú đánh trong trường hợp xảy ra tai nạn. Bác sĩ Baroni kết luận: “Một bước tiến nhân danh sự an toàn của những đứa trẻ trong xe hơi”.

Vì vậy, các bà mẹ: nếu bạn có một con nhện trong tay của bạn, đừng lo lắng! Đi du lịch với con bạn. Biết rằng điều đó là có thể - hãy tận hưởng! - nhưng luôn tôn trọng các quy tắc và hoàn toàn an toàn.